Mr REBBAH fait parti de la nouvelle génération des dirigeants marocains qui laisseront sans doute leur empreinte dans le département qu'il gère actuellement, je lui souhaite une bonne continuation ; toute fois il doit faire attention à ses décisions ou de ses contacts du fait que bcp de ceux qui sont gêner par sa politique de transparence et d'égalité de tous les citoyens marocains devant les opportunités offertes par le pays à ce sujet je tiens à lui dire que ces derniers temps on parle qu'il existe un laboratoire de contrôle dans le secteur de BTP récemment crée à Kenitra qu'il a fait imposer dans des sondages carottés de reconnaissance géotechnique du projet de l'autoroute EL jadida - Safi , de ce fait Mr le ministre est prié de démentir ça et de prendre une certaine distance de cette entité

j'apprécie l'audace de ce monsieur à publier les listes qui étaient taboues dans les gouvernements antérieurs , espérant que sa méthode sera généralisée dans plusieurs d'autres domaines

Nous apprécions les qualités professionnelles de Mr Rabbah dont il a fait preuve,et on lui compte dans son actif l'acte audacieux de publier la liste des benificiares d'agréments de transport.Nous attendons de lui d'autres initiatives plus courageuses.Encore Bravo!

Bientot un an qu il est en poste , qu elles sont les decisions importantes qu il prises?A part la publication des listes des beneficiaires des licences de transport, rien de tangible; son departement, surtout les transports reste l un des secteurs ou la corruption sevit le plus au Maroc. L etat des routes, surtout nationales, reste lamentable. Dans les pays ou le gouvernement a du respect pour ses citoyens, un Ministre demissionne quand un secteur de son departement sonnait une catastrophe! qu a t on vu apres la catastrphe du TICHKA? Un Ministre en train de rejeter la responsabilite sur autrui!;Je crpois me rappeler qu au Portugal, il n y a pas si longtemps, un mistrs,justement de l Equipement a demissionne suite a l effondrement d un pont!! Et pourtant le ministre n etait meme pas ne au moment de la construction du pont!Revenons maintenant à la fameuse publication : et après ? Quelles sont les mesures prises pour reformer le secteur des transports ? Qu est ce qu il a fait pour mettre un terme a cette situation de rente qui fait que nos transports soient parmi les plus dangeureux au monde?NADA.

mazell teba3ha bazzfe dalkhdema fe al9ita3 dyalou . ... .

A valeur aujourd'hui, rein n'est sensible de dire que le nouveau code de la route a baissé le nombre de sinistres à travers notre pays, le Maroc dans ce domaine a besoin de plus de contrôle routier, il doit se faire dôter de caméras sur les boulevards urbains, chaque jour il y a des chauffards qui brulent des feux rouges à l'absence d'agents de circulations, à l'instar des autres pays pourquoi notre Royaume n'a pas opté pour instaurer des caméras pour les bruleurs des feux ou sens interdits, l'installation des caméras à travers notre pays peut alimenter d'autres ressources d'informations, sachant que le coût téchnologique a baissé, pourquoi ne pas s'y mettre pour bien contrôler toutes les situations en cas de besoin.

il a fait preuve d'un homme politique courageux

en publiant les listes des agrements et des Carrières je lui demande de travailler sur le contrôle routier surtout dans le rural . de mettre en place une entité de contrôle routier appartenant au Ministère des transports et de l'équipement . installation du systeme gps sur les autocars pour le controle en cas des accidents. installation des cameras au feux rouges reliées directement à un centre de controle. installation des cameras sur les routes Nationales reliées au centre de controle.

et bon courage Mr le ministre.

tres serieux mais un peu hesitant

Divulgué les listes des agréments, sont présence au tête de ministre à donné une certain dynamique au secteur

L'aviation d'affaire et l'aviation légère seraient en danger et en voie de disparition au Maroc

Parmi les problèmes auxquels peuvent être confronté les pilotes d'aviation légère sur un aéroport Marocain, il y'en a un qui n'est pas négligeable: la difficulté à se ravitailler en carburant de type AVGAS 100LL. un carburant similaire à l'essence automobile mais à plus fort indice d'octane, d'une formulation très peu agressive (pas d'alcools ni de solvants) et parfaitement asséché (pour éviter le givrage). Il a été constaté que dans certains aéroports, il y a eu absence de ravitaillement de carburant de type AVGAS 100LL. Quand il y en a, les chèques sont refusés (l'agent ravitailleur en carburant refuse le chèque sous prétexte qu'il n'est pas de la même ville), les équipages doivent avoir en leur possession des sacs en plastiques rempli de billets de banques pour se faire un plein de carburant. Parfois même en ayant l'argent qu'il faut, l'avion est ravitaillé avec une quantité de carburant imposée et non celle dont vous en avez besoin. L'agent prétend qu'il n'a pas suffisamment de carburant. Si vous avez besoin de 250 L de carburant, l'agent ne peut vous donner qu'une quantité inférieur autour de 50 L sous prétexte que les autres avions vont en avoir besoin et en manquer: c'est les consignes qu'ils ont reçu de leurs supérieurs.

Côté autorités, les vols nationaux sont accueillis sur le parking, à l'arrivée et au départ des aéroports, par la gendarmerie pour remplir un formulaire. Juste après, arrivent les douaniers qui vous donnent un autre formulaire et enfin apparaît l'agent de l'ONDA (Office National Des Aéroports) avec un troisième formulaire à remplir toujours sur le parking sans vous laisser le temps de souffler alors que vous avez les oreilles encore et complétement sonnés par la pressurisation de l'avion. En conclusion, s'il y avait 6 ou 7 organismes, les pilotes devront remplir 6 ou 7 formulaires. L'aviation d'affaire et Légère se retrouvent livrer à elle même comme une proie entre les organismes et les autorités. La coordination entre eux s'impose pour créer un formulaire unique afin de faciliter les arrivées et les départs.

Autre souci des pilotes, l'absence dans certains aéroports de TEMSI ou de cartes de vents en altitudes sauf TAF ET METAR. Avoir un dossier météo au complet est quasiment impossible.

J’espère que l'ONDA ainsi que les autres organismes et autorités régleront ces problèmes logistiques dans les plus brefs délais. J'ai l'ultime conviction que des procédures d'améliorations de leurs part sont en cours et que des solutions seront apportées. Je souhaite seulement que se soit fait rapidement avant qu'il ne soit trops tard pour l'aviation d'affaire et l'aviation légère.

D'autant plus que l'aerport de tit mellil devient fermé pour les decollages et les atterrissages pendant plusieurs jours quand sa majesté est à casablanca aucun avion civile d'affaire n'a le droit de decoller de l'aeroport de tit mellil , tout a avion d'affaire est empeché de décoller de l’aéroport de tit mellil tant que sa majesté est a casablanca , et ceci est ordonné par le CCR de casablanca à Nouasseur qui ne laissent aucun avion faire un départ de l’aéroport de tit mellil pendant plusieurs jours.

Les faits sont là.. Un professionnel de l'aéronautique

A bon entendeur

Bonjour je voudrais juste parler d'un point noir, celui de "l7amla" contre les motards, qui est devenu une habitude quotidienne à Casablanca... le but est biensur appauvrir les plus pauvres sous prétexte du "non port du casque" on te fait perdre une journée de travail, on paye le pv à 300 dhs... puis le dépannage à plus de 150 dhs ... et bien sur on te rend une moto bousillé... "l7ogra" dans son état pur et dur ca c'est le matin, le soir on a des policiers qui te menacent si tu ne leur donne pas 50 dhs ! une autre question, pourquoi on oblige les gens à payer le dépannage ? à la fourrière on ne fait que bousiller nos motos, on les paye pour ca ? Monsieur le ministre, les motards marocains sont pauvres !! très pauvres meme ! et avec les pv qu'on paye on a l'impression de vivre en Suède !

Modeste, correcte et bosseur. LAH YWEFEK W LAH YKOUN F LAAWN.